南京金龍黃宏生：看好家電企業做新能源汽車
對于近期格力空調收購珠海銀隆并表示要做新能源汽車，黃宏生認為這是個好現象?！案窳ψ鳛榧译姶笮推髽I，進入到新能源汽車是挑戰也是機會。這些新的有實力的企業進入新能源汽車行業，比從零開始創業的企業更有能量?！秉S宏生表示。詳細>>
張浩東：過分依賴政府補貼 新能源車企很難進一步發展
據張浩東介紹，少林客車創建于1983年，主要從事汽車產品及零部件的銷售服務和進出口業務，經過30多年發展，形成了大中型公路客車、專用車、旅游客車、房車等品牌，年生產能力達到1萬輛以上。少林客車以可靠的質量和服務將產品行銷全...詳細>>
“后補貼”時代 北汽新能源以何制勝？
目前，北汽新能源在國內的北京、上海、深圳已經占領了一定的市場，在海外布局方面也進行了相關推進。據張勇介紹，北汽集團設有專門負責乘用車國際業務開發的分公司，下周已經在推進新能源汽車國際市場的法規調研、了解市場準入政策等工...詳細>>
陳全世：動力電池質保期不能僅由循環壽命判定
日前，由中國電動汽車百人會與河南省人民政府聯合舉辦的中國電動汽車百人會夏季論壇（2016）在鄭州舉辦。清華大學教授、清華大學汽車研究所所長、中國汽車工程學會電動汽車分會主任陳全世先生參加論壇演講，并與參會媒體就動力電池使用...詳細>>
陳清泉：電動汽車產業需要“頂層設計”下的“跨界融合”
陳清泉認為，我國從政府管理到產業發展都需要學習福特的跨界融合精神。政府方面，國家部委包括各個司之間目前大多是條條框框的方式進行管理，這不符合行業發展規律，也不利于創新。他認為不僅部委本身要互相融合，在各部委里面的各個司...詳細>>
自“十三五”開始，中國電動汽車產業由起步階段進入加速階段。預計到2020年，電動汽車保有量將超過500萬輛，中國將成為世界最大的電動汽車市場，也是全球電動汽車的核心主戰場。在電動汽車保有量快速上升的時期，除了相關政策、技術、商業模式等問題廣受關注外，如何確保電動汽車運行安全是當前面臨的重大挑戰。國家對此高度重視，業內也呼吁對這一問題進行深入討論，大家都不希望因為出現幾次意外安全事故導致整個行業發展陷入困境。
本次論壇研討提高電動汽車安全和品質的有效措施，提高社會共識，推動行業自律，同時圍繞行業的政策趨勢進行研討。具體內容包括如何解決已上路的電動汽車安全監測和事故發生時各方的責任劃分；如何制定動力電池安全等相關標準和認證；充電設備產品認證、充電安全、安裝規范和消防安全以及互聯互通等；電動汽車特殊的安... >>詳細