圖為大陸汽車投資有限公司副總裁Peter Rankl發表主題演講

　　2016年1月23日-24日，由中國電動汽車百人會主辦，清華大學、中國汽車工業協會、中國汽車技術研究中心、中國汽車工程學會協辦的中國電動汽車百人會論壇（2016）在北京釣魚臺國賓館隆重舉行。在“整車發展、技術路線與生產方式變革”主題峰會上，大陸汽車投資有限公司副總裁Peter Rankl發表主題演講。以下為演講全文：

　　女士們、先生們，大家好！非常高興有機會在這里和大家進行一場對話，也感謝主持人對我的介紹，非常高興能夠參加中國電動汽車百人會論壇.我在上海生活了三年時間，也看到了中國的飛速發展，我本人是德國人，相比德國，中國的發展速度非?？?，當然，在這種發展中我們也要意識到其風險與機會。今天我想給大家介紹一下大陸集團作為全球汽車和電氣化主要供應商在這方面所做的努力。

　　大家應該都知道大陸，今天我帶大家了解一下我們的電氣化趨勢。中國過去若干年的發展，超出了所有企業人士的預期，也超過了世界其它國家?？梢钥吹矫磕觌姎饣乃俣确浅？?。到2025年，我們也會獲得更多的電氣化發展，從現在的10%再增加10%，最終我們會看到電動汽車取代傳統內燃汽車，成為汽車行業的主流，當然這也會有很長一段時間。目前我們仍然要在內燃機以及ICE的基礎優化上做更多努力，但電動汽車將會成為未來的主流。

　　中國政府有非常明確的目標，到2025年都有非常清晰的目標。到2013年是1.7L的要求，電動車電氣化的要求是一個很高的目標，我的同事克雷克斯也說過，最終我們要不斷減少排放，通過各種各樣的技術不斷優化內燃機系統，實現到1.1L，也要實現發動機尺寸的減小，如果沒有電氣化作為驅動，不可能實現這個目標，即使是從5L減少到4L都非常困難，這需要電氣化的支撐，我們相信，4L的目標未來在中國是可以實現的。

　　討論到這，大陸輪胎公司也要推出解決方案，不管是在整車系統還是零部件上，燃燒系統的優化應該是我們要非常重視的，這方面我們面臨一個重大挑戰，即排放的問題，也就是說我們要提高很多參數的表現，所有這些加在一起我們看到一個系統性的供應方案，不同的領域都得到提升，最終都能得到電氣化的支撐，回頭我再具體談到一些。

　　今天看到我們在電動化方面的準入，我們有不同續駛里程的要求，今天有各種各樣的解決方案，但如果大家在變速箱方面做出改進的話，就能夠帶來很大的燃油經濟性。我們看WLP，這是第二個解決方案，有48%的性能可以得到改進。我們從一個起點上可以慢慢推進，在WLP里面仍然可以對燃燒的發動機、內燃機性能做出改進，這需要系統的整合和集成，需要校準，這樣才有可能實現，甚至還有一些電氣化催化系統的改進。要實現這48%的改進，必須對催化劑做出研究，我們需要很多方面的管理，我們在拉斯維加斯兩周之前的車展上顯示過消費者的一些測驗，我們可以通過我們的管理來預測在什么樣的情況下可以提前關閉發動機，考慮到現在中國車聯網的發展，現在我們有2%到3%的發展潛力，大家可以逐漸考慮使用這樣一種管理方法的前景。

　　下一步很清晰的是High-Power高動力性能，現在我們在研究階段，主要是關于動力電子學的，這是一個非常穩定的動力電子學部件，在未來會從400伏特增長到600伏特的水平，這就是我們的動力電子學研究。

　　下一個話題我想突出講下一代電機，這也是非常重要的?，F在電機已經進入第二代，在第三代研究中當然會有新一輪的推進，我們會重點關注中國的市場。我們知道，在上海和柏林之間都有研究，我們希望在中國全面推進電機的研究，希望第三代有更大發展，它是一個可伸縮、升級的模塊，我們相信電機的性能能夠將它的流量和可升級解決方案融合到一起，并且將這些整合之后服務于中國市場。

　　概括一下我們的討論，我們非常自信的一點在于，大陸的輪胎能夠服務各種各樣的情形，包括電動汽車市場。大陸的起停技術，也應用于純電動和混合動力汽車上。對于汽車技術的發展，大陸有清晰的目標，同時也希望和中國全力合作，與中國電動汽車百人會進行通力合作。

　　謝謝各位的聆聽。