2016年1月23日，由中國電動汽車百人會主辦，清華大學、中國汽車工業協會、中國汽車技術研究中心、中國汽車工程學會協辦的中國電動汽車百人會論壇（2016）在北京釣魚臺國賓館正式召開。優步（UBER）新模式汽車探索研究組組長常玉杰分享了優步在商業模式方面的相關經驗。以下為發言全文：

　　大家早上好！非常感謝各位給我們這樣一個機會能夠介紹一下優步在分享經濟時代有關電動車產業發展的一些想法。

　　首先，我要先替我們的中國戰略負責人柳甄給大家說一聲抱歉，因為她今天身體不太舒服，特地指派我來做這個介紹。但對這個課題我們是格外重視的，而且我們也做了相當多的研究和探討。為什么？因為我們覺得和電動車同發展理念上有著非常多的契合點。首先一點就是創新，優步本身發展實際上就是一個創新產物，是技術創新、商業模式的創新，同時我們覺得電動車本身也是一個技術創新和商業模式創新的產物，脫離了這兩點創新我覺得它的發展肯定是會受到很大的阻礙。另外一點毋庸置疑，電動車和優步的理念重要的契合點就是綠色，電動車本身就是綠色經濟的產物，電動車從開始設計到商業模式推廣的理念同樣也是綠色，這點各位都可以很容易地理解，我毋須多講。

　　最近幾年，大家把優步當成共享經濟和分享經濟的典范，其實說白了分享經濟說到底是一種對資源的使用效率的提高，這里面既包括了對原有的車輛的使用資源效率，同時又包括了對道路資源使用資源的提高，我想歸根到底電動車最終是要落實對出行效率提高的這一點，我們覺得電動車的商業化可能要伴隨著技術創新和技術成熟過程。在這個過程中，遇到的問題可能各位作為行業專家都了解得比較清楚了，一個就是技術上的短板，這應該都很容易理解了，一個是續駛問題，包括充電樁便利問題，還有就是面臨市場消費心態問題，至少在目前中國的環境中來講，汽車消費對絕大多數家庭來說還是停留在消費的層面，對消費者來講可以是人生比較重要的一個消費的點，做出決策的時候就要做充分的、理性的思考。

　　這種情況下我們遇到電動車技術不斷成熟的過程和市場推廣之間的“雞生蛋、蛋生雞”的矛盾。怎么樣解決這個矛盾？我們的角度考慮有兩種辦法，第一是刺激消費，刺激消費的方式目前就是通過補貼，補貼會有一定的問題，第一補貼本身是不可持續的，遲早有一點這個補貼要停掉。

　　第二是補貼的著力點選擇得好不好，可能對補貼的效果有很大的影響，比如說補貼生產了，生產了以后沒有人購買怎么辦，購買了以后沒有人使用怎么辦，所以說最終要讓電動車在路上跑起來，補貼的角度來說我們認為挑戰是巨大的。

　　另外一點是商業模式的創新，各位行業的專家們對商業模式創新也有很多的感想。從優步的角度來說我們覺得商業模式的創新，其實是一個把消費品變成生產力工具的過程，也就是說原有的把它當成消費的方式來做的時候，把這個東西變成一個賺錢工具來投資的時候，他們的思考方式和出發點就完全不一樣了。從優步專車的業務模式來講，我們覺得也是可以在很大程度上彌補目前技術上的短板和一些不足。比方說優步采取的是一種靈活就業的方式，也就是說它的司機群體是非常龐大的，不限于傳統的專職司機的模式，既可以從事專職也可以從事兼職，還有一點是工作時間的靈活，也就是說他的工作時間是可控的，換算成電動車的某種特點就是續航里程的問題。原有傳統的出租車巡游的模式要求車24小時在路上跑，現在如果變成了工作時間靈活的模式，可能跑完一定的續航里程就可以回去充電了。

　　還有一個是續駛里程的可控性，說白了我們通過計算機軟件、手機軟件方式來進行約車可以在出行之前就可以了解到目的地和目的地的距離，這樣對司機來說就可以更方便地安排行程，我們也給司機的選擇權，比如說你的續駛里程只有30公里了，你還接了50公里的訂單就可以拒絕他。讓技術上的短板通過其他的方式得到彌補。

　　還有一個很明顯的例子是出租車，優步的專車模式是非巡游的，某種程度上解決了巡游出租車獲得交易機會的巨大的成本，也就是說不用像出租車在路上轉，只需要等待離他最近的一個訂單生成就可以掙錢了。

　　還有一點優步和電動車結合比較緊密的一點是低成本，作為生產力工具來講，油錢是除了這個車本身投資之外需要考慮的一點，從優步美國的發展模式來看，新能源汽車受到司機非常熱烈歡迎，如果大家要是去美國有機會乘坐優步的車的話，可以盤道很多混合動力的車在路上跑，這個角度上是我們的司機作出了一個非常理智的選擇，選擇在他日常運營成本中最低的方式。

　　就上述的兩點，我們做了很多的探索，包括了目前在武漢、在北京都有上線一定的電動車產品，大家如果到那打開了軟件可以看到有單獨的電動車的按鈕，在我們探索實踐的過程中，其實也遇到了很多的問題，首先大家對電動車出行的選擇積極性不是很高，可能有按鈕在那，但是沒有很多人去按，所以說我們也采取了某種鼓勵電動出行的方式，比如說之前在霧霾非常嚴重的情況下，我們在北京曾經搞過電動出行日，高補貼和獎勵的方式。另外，對司機我們也提高了一些補貼。還有探索就是跟租賃公司和電動車廠商談一些合作的可能性，正是因為我們雙方有這么多的契合點，所以說我們在談的過程中也可以把一些原有比較困難的模式能找到比較合理的解決辦法。

　　總的來說，我們感覺在電動車的發展過程中優步作為出行平臺，對于電動汽車的推廣和使用是一種持續的、良性的催化劑的作用。因為按需出行的市場在持續爆炸性的增長，對電動車持續、高效、綠色的需求也正在大幅度地增加。按照服務理念設計出的電動汽車是不會像私家車一樣大部分地停留在車庫里，而是最大限度地保持運轉，如果用最高效的方式解決續駛等方面的問題，我們覺得對電動車的推廣應該是有很大的作用的。我們大家都明白全球將迎來新能源技術發展給交通帶來的巨大的革命，未來優步作為一個出行平臺將最大限度地發揮分享經濟平臺的優勢，從供需兩側來鼓勵城市人群采用對環境友好的出行方式的選擇，所以說我們也期待與更多的新能源汽車的品牌的合作，讓大家一起用技術和創新的力量使出行更有效率，同時更加環保！

　　謝謝大家！