圖為深圳ABB新能源系統有限公司銷售和產品市場總監董志華發表主題演講

　　大家下午好！很多前面的領導、專家介紹了很多技術方面的，還有很多特別是電動汽車、電池方面的一些東西，我跟大家介紹一下充電設施方面的。首先大家來看一個很有趣的事情，這個是我從一個叫Tony Seba學者的報告里面摘出來的給大家看一看。這兩張圖片是很有意思的對比，我很喜歡這兩頁照片，所以我經常拿出來給大家看看，大家可以看到，左邊是1900年的紐約第五大道，右邊這張圖片是1913年的紐約第五大道，兩個照片有什么樣的區別呢？左邊都是馬車，打紅圈圈的地方其中有一輛汽車，到了1913年的時候整個馬路上，同一條馬路，整個馬路都是汽車，打圈圈的地方有一輛馬車。也就是說經過13年的發展，汽車完全替代了當時的馬車，但是在1900年的時候大家想象不到。

　　同樣的狀況，在我們今天也一樣，現在我們的馬路上跑的都是燃油車，到了不遠的將來，什么時候可以電動汽車替代燃油車呢？我們一起來看一下，跟大家分享一下。我們說電動汽車有天然的優勢，首先在制造、在結構上，在從事汽車行業的人都知道，電動汽車的結構非常簡單，它的部件，相對燃油車極大的減少了，可以說減少了80%不止。對于電動汽車利用能源的效率，從直接轉換能源到動力的效率來說，燃油車只有20%左右，但是電動汽車轉換能源的效率可以達到90%以上，也就是說電是直接驅動電機，電機直接驅動你的輪子去運作，所以從各個方面來說，電動汽車有天然的優勢。

　　我們說什么時候我們有機會電動汽車大發展呢？大家今天談了很多，第一是電池。電池的成本是制約我們極大的瓶頸，今天早上歐陽老師也說了，當達到100美金/千瓦時的時候，成本極大的下降的時候，當我們的整個電動汽車產品的售價可以跟燃油車來PK的時候，我們說這個市場即將騰飛的時候，這是一個學者很有意思的一個預測。這里可以看到2023年的時候，市面上將會大量的產生在2萬美元左右的電動汽車，這個時候你想想看，如果2萬美金的一個電動汽車相當于人民幣也就是12萬、13萬左右的售價，里程至少在300、400公里以上，你會不會考慮去買電動汽車？所以這是一個很有意思的研究。

　　電動汽車現在不用說了，我們國家已經是在大力的發展，無可置疑，包括政策也在大力的推動。所以從這個上面來說，充電設施也是大家趨之若鶩，投資的浪潮一浪接著一浪。我們具體來說說電動汽車跟大數據有些什么樣的關系。

　　傳統的電動汽車，一般的認為充電設施只是充電，一個硬件的產品，我只要買一個充電樁，我只要充電就可以了，但是現在已經遠遠不能滿足這種需求了，未來你的充電樁必須讓用戶方便尋找，讓用戶方便充電，讓充電運營商方便于去給他的客戶提供服務，所以整個方面來說，從硬件到軟件，這里有一個互聯的問題。傳統的一般的充電設施，在跟后臺的連接上面是采用比較簡單的無線通訊或者有線通訊的方式，我們ABB推出了一種基于云平臺的概念。就是說我提供充電樁的同時，我提供的是一個云平臺服務，這個有什么好處呢？我們說通過這樣一個云平臺的API的接口服務，你可以實現很多的功能，可以實現一個數據的連接，可以實現一個云的服務，可以實現一個數據的傳輸，最后我們說最主要的是要幫助運營商降低他的成本，提高他的運營效率，實現一個無人值守的充電服務模式。這塊從很多方面來說，從我們的硬件、從我們的軟件能夠達到的效果，對運營商的維護管理方面有極大的好處。我們說充電實現遠程，因為有了硬件、軟件云平臺的連接，所以可以實現遠程故障的診斷，以及故障的恢復、遠程升級等等，這些在未來可能大家會極大的接觸到，短時間內我只要硬件，但是慢慢的，大家特別對新國標的升級帶來的痛苦，深深的認識到充電的升級是極大的問題，但是如果說你有這樣的云平臺、有這樣的云連接的概念以后，你的充電樁是可以實現遠程的升級軟件。

　　這里有了這樣一個硬件、軟件的連接以后，你可以實時的去查看充電樁、實時的去得到你所有的報表，這些都是一些數據或者一個連接帶來的這樣一個好處。通過統計分析，我對數據挖掘還不是很在行，像我們國內對這塊有很多的專家，數據的挖掘其實未來的潛力是不可限量的，通過車主充電使用的模式、使用的習慣，你可以挖掘出很多很多潛在的價值，這是未來我們能夠看得到的，現在大家只是停留在想象上。

　　ABB這樣一個云平臺的架構帶來了很明顯的對客戶的運營，特別是針對運營商，最少的一個網絡投入、最少的人力資源，最快的一個維修、修復的時間，因為充電樁還是經常會有一些故障，當然這個故障出現了你是怎么修復的，這個手段很重要。剛才講的是一個云連接，這里再跟大家花一分鐘時間分享一下大功率充電的趨勢。為什么說大功率充電？今天早上歐陽老師也解釋了，電動汽車當承載的電池包越來越大的時候，當你載的電池包能量越來越多的時候，超過70度、80度電的時候，你用現在的50千瓦、60千瓦的充電機已經遠遠不能滿足用戶充電的要求，用戶希望充電20分鐘、10分鐘就馬上走，充電20分鐘、10分鐘需要行駛至少100公里、200公里的需求，所以大功率成為了很迫切的需求。

　　大功率，我們說在不同的使用場景里還是要去區別一下，大部分人說我可能還是在城市里面短距離的出行為主，還有少部分人說我長距離出行為主，也不是說百分百的，很多使用電動車的人，我電動車只要200公里就夠了，上下班用。但是很多時候萬一，萬一用車的時候，比如我們在深圳，我要跑一個廣州的時候，來回就300公里了，所以這個時候你就會很焦慮。所以說大功率充電對這種不同的應用場景是一個不同的補充，不會將來說所有的充電都是采用大功率，但是不同的這種應用場景你會看到，特別是在城市間的一個走廊，我們叫城市間的一個快充走廊，會越來越多遇到這種大功率充電的需求。

　　最后我也簡單的跟大家介紹一下我們的ABB，我們ABB大家可能聽過很多，主要是做電動智能化的專家，這幾年我們也介入了新能源，包括太陽能、逆變器以及充電設施的生產跟銷售，所以大家可以看到，我們有電網、配電以及最終端的設施，全價值鏈的產品系列。

　　在做充電設施這塊，因為整個產業不是很久，ABB在這個行業也算是行業的領導者，從歐標開始我們就已經開始生產，從第一款充電設施，日標出來的時候，ABB已經介入標準的建設，到了歐標，甚至到了我們最近幾年國標，我們有很多的貢獻。充電設施ABB主要還是集中在大功率的直流這塊，大家可以看到，這是我們主要的全系列的產品，我們除了硬件這塊，我們提供了這樣一個智能的云連接、云平臺。

　　在很多，特別是在歐洲地區，我們ABB的市場占有率非常高，超過了40%，大家可以看到，全球特別是歐洲、歐美主要的運營商，都采用的是ABB的充電設施，除了乘用車這塊，我們還有很多大巴的應用，大巴現在充電的功率已經到了350甚至450這樣的模式，這個是ABB最近兩年特別推出的針對大巴車的一個車頂的充電模式，這個在歐洲非常流行，未來希望有機會我們可以繼續交流。

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