圖為多氟多化工股份有限公司副總經理薛旭金發表主題演講

　　我今天講的內容有四個部分：引言、鋰資源的分布開發、鋰資源的開發應用、多氟多的產業開發。

　　第一，引言。

　　大家都知道，今天我們在一起開會主要說的是鋰，為什么呢？大家可能從2014年以前并沒有感覺鋰這么緊張，而且價格也沒有這么高，但是從2014年我們的鋰資源非常緊缺，而且目前為止的統計，50%以上鋰資源都用到了新能源汽車上，為什么？可能大家會知道，因為鋰的半徑最小，在元素周期表里面鋰的半徑最小，隨著我們能量密度的提高，對產品質量是有影響的，尤其是隨著高鎳含量的增加，622、811，其實鋰有兩個非常特殊的性能，一個，這也是元素周期表上決定的，它是負3.04，第二個，高容量，它的電化當量達到3860，所以我們認為，其實多氟多從開始接觸鋰一直到現在為止，我們一直有一個觀點，認為鋰是最好的負極材料，同時也隨著我們下一代電池的開發，也逐步對鋰箔、對全負極的鋰，進行技術上的研發。

　　第二個觀點，就是鋰資源的開發，其實鋰資源在開發的過程當中，上午有些領導也提到了，鋰資源的開發其實利用率是非常低的，其實我們現在的鋰資源利用率也就是50%。所以如何提高鋰資源的開發，所以我們對鋰必須得有一個深刻的認識，目前在我們自然界中，鋰的存在，上午大家都說到了，一個鋰礦石、一個鹽湖，還有一個就是含水的鋰，這個鋰可能主要是在核工業上用的比較多一點，同時鋰還有兩種同位素，一個是鋰7，一個是鋰6，我們現在用的92%以上都是鋰7，同時鋰礦石中的鋰也是以不同形態存在的，它有硅酸鹽的、有磷酸鹽的、有硼酸鹽的，有氟化物的，所以對鋰的形態的認識、對鋰資源的利用會有非常大的好處。

　　對于鋰礦石目前存在的幾種形態，不同的形態鋰的含量也不一樣。在鋰資源的分布開發里面，其實上午領導們講的非常多，我主要講兩個觀點：

　　第一個，就目前我們新能源汽車的規劃，到2030年鋰資源是不夠用的，其實就目前大家認為最權威的統計來講，美國一個調查局他對全球鋰資源的統計，他認為全球鋰資源，以金屬鋰計，1400萬噸，資源儲量4000萬噸，大致就是這么一個數。但是我們到2030年的時候，我們要達到40%，就是光中國要達到40%的新能源汽車，如果全球達到500GWh，大家可以算一下鋰資源需要多少。

　　第二個，鋰資源的價格一定會不斷的提升。因為目前受控于幾個公司，像鋰礦石，主要有SQM，上午包括我們還有一個汽車廠的FMC，我說的是鹽湖鋰鹽，還有一個，融合物的，占了鹽湖鋰鹽的95%，鋰礦石的資源也受控于幾個公司，這種資源的壟斷必然會造成價格的上漲，同時加上一些開采上的困難，所以鋰資源的價格是會不斷提升的。

　　這個是我做了一個鋰資源的儲量和應用的一個比值，從這個圖上能看到，消耗量要遠遠大于儲量，所以在2016年的時候，2014年，包括2013年以前，我們利用鋰的時候，包括一些碳酸鋰廠家都是求著我們，讓我們多用一些，但是從2014年年底到2015年還不是很明顯，到2015年年底、2016年的時候整個鋰資源漲的非常厲害，最高價漲到18萬，可能還買不到，這是國家一個政策，包括我們這次開會主要是關于節能和新能源汽車上一些使用，我們簡單的算一下，如果按照1GWh是135噸鋰來算，純鋰達到2.3萬噸，如果我們算上回收的話，根據今天我們中午包括下午一些專家提到的我們到2020年可能還會有一些報廢的電池，不過就是幾千噸的回收。

　　第三個，關于鋰資源的開發利用。關于鹽湖，目前大家一致的工藝幾乎都是天然蒸發、分布結晶、富集鹽湖、純堿沉淀，因為碳酸鋰溶解度比較低，所以大家好些都以碳酸鋰這種初級形式分離出來。還有一種形式是氯化鋰，因為鋰不僅用到了我們電池里面，還應用到了一些合金里面，鋁鎂合金、鋁鋁合金等等這個用量非常小，所以初態的還有一種形式氯化鋰。鋰礦石鋰主要是兩種辦法，一種是酸法、一種是堿法，可能大家目前利用酸法比較多一點。

　　這是一個關于鋰的應用，其實剛才說了，50%以上的鋰都應用到新能源上，第二類可能就是潤滑上，大概9%點多。還有一類是軍工上，尤其是我們的核工業，一方面我們核聚變的時候應用到釧反應，釧在自然界中是沒有的，所以是靠中子和鋰6，同時要用到冷卻劑，目前這個用量報道的比較少。

　　關于初態的鋰主要是以碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰和硫酸鋰形式存在，鋰進一步加工有幾種，一種是目前大家可能做的比較多的有氟化鋰和溴化鋰，我這里邊舉了兩個例子，我主要想講的觀點是，進一步的鋰資源的深加工在于兩方面，第一方面，產品質量的純度，其實大家剛才說的非常多的電池也好、汽車也好，材料的純度做不好一定會對電池產生非常大的影響，而且這個純度越高越好。第二方面，純度越高附加值越高，對于生產這種資源的企業來說也是非常有好處的。同時要想提高這種資源的純度，就是我們也去了一些生產這種材料的企業，對這種要求還是非常嚴格的，但是我們目前的環境其實是非常差的。

　　最后，我想簡單介紹一下多氟多。多氟多是1999年12月成立，2010年上市。目前我們形成了一個全產業鏈的發展，我們叫“以新材料為支撐、以新能源汽車為引領、以動力總成為核心的全產業鏈”。這里面我主要想介紹一下我們是從鋰礦做到了鋰回收，在鋰礦，我們沒有做初級資源，我們主要做的是鋰晶礦，其實用的是提取出來的50%的鋰晶礦，做到了高純鋰，然后往下面進行了一系列鋰鹽，六氟磷酸鋰是我們09年開發成功的，主要是電解液的電解質，同時我們又開發了一系列的我們認為是新興的鋰鹽，同時開發出了一些正極材料，我們沒有產業化。鋰鹽我們做到了鋰離子電池，我們目前產能是1.5GWh，我們將來的規劃2020年達到10GWh，這中間一些新型電池的研發我們也在研究。從鋰電池我們在2015年的時候收購了一個紅星汽車廠，所以我們又進入了汽車行業，目前我們有三款車，物流車、面包車、小型SUV，已經上到公告，用我們的電池。2010年開始生產電池到目前為止已經有廢舊電池的回收，所以我們對電池又進行了回收，我們的梯級利用，從動力電池上下來的電池做了儲能電池，損壞掉的電池我們進行了材料回收。國內這些回收，我們主要是以干法為主，正極、負極，包括一些電池的材料，包括一些電池的組件，這樣形成了我們全產業鏈的生產。

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