圖為惠州市藍微新能源技術有限公司總經理徐文賦發表主題演講

　　6月21日，“第十八屆中國 青海綠色發展投資貿易洽談會-鋰產業國際高峰論壇”在青海省西寧市召開。惠州市藍微新能源技術有限公司總經理徐文賦在會上發表主題演講。以下為演講內容：　　

　　藍微新能源有限公司概況介紹

　　藍微新能源有限公司的母公司是廣東省惠州市德賽集團。整個集團在產業布局上主要包括幾大板塊，一是能源電池，我們這個板塊在集團做了有十幾年的歷史，另外一個板塊是電子，這兩個板塊是最大的業務板塊。

　　藍微新能源成立于2015年，到目前為止整個生產、制造、研發體系都是完整的，我們擁有的實驗室也剛剛通過國內認證。我們的產品基本上覆蓋了整個動力電池，電動汽車的業務范圍，我們的抽油機材料、功能安全、模型開發軟件等方面都是我們的技術強項。另外一個產品系列是模組系列，我們已經形成三類針對不同電芯的電池模組，有方形、圓柱形和軟包。第三個產品系列是我們的PACK產品，針對不同的電芯，我們有不同的產品規格。

　　國內BMS和PACK企業格局

　　目前，動力電池PACK領域有三類企業，第一類是由主機廠（車廠）主導的企業。第二類是電芯廠主導的企業。第三類是由第三方企業主導的企業。從細分情況來看，乘用車電池包的市場布局基本上是由電芯廠和主機廠主導，第三方占12%。主流的乘用車公司基本上都有自己的PACK公司或者是布局。處于非主流的乘用車企業，由于對電池產品本身的理解可能還不夠，與電池企業跟第三方的聯合開發的這種模式。

　　專用車市場就是指物流車或者是特種車，這塊市場的情況基本上是電池廠來主導，這里主要是包括公交大巴，在比亞迪、ATL占主要的市場份額，但是在第三方比主機廠還要多一些。

　　最后一個是客車，由電池廠、電芯廠來主導的。

　　電池管理系統的市場跟PACK市場不一樣，由第三方的BMS來主導，這個份額最大。目前為什么是這樣的情況？可能第三方的技術積累相對于車廠或者是電芯廠都會有一定的先發優勢。

　　目前外資的像博士聯電，外資的電子廠目前還沒有大規模進入這個市場。所以未來這里的格局怎么變化，我們現在還不能完全判斷。

　　總體來看，在動力電池除了電芯之外的系統級市場，我們的理解是，電池包、PACK會逐漸被主機廠拆分，技術逐漸明晰，比如說從結構件、電池單組、模組、BMS、高壓配電都有可能形成不同的細分市場。從我們第三方的觀點來看，希望讓專業的廠商做專業的事情。

　　關于BMS和PACK專業的現狀和未來的趨勢

　　目前國內BMS，也就是電池管理系統的情況，在滿足應用的前提之下還有一些不足，比如說功能安全的缺位，制造的專業度不足，軟件的成熟度不足，算法和模型開發，參差不齊。

　　未來的趨勢，專業的生產是必須的，物料也是安全的，軟硬件、算法還有模型開發都是將來的的技術突破方向。

　　總體來說可靠加智能就等于安全，這是對一個好的電池管理系統產品的一個判斷。在整個動力總成也就是PACK電池包來看有幾個數據，比如說總的續航里程大部分超過200km，主流的乘用車電池的電量一般小于80度電。

　　電池系統的能量密度目前還在120wh/kg左右的水平，多種單體電芯的體系并存?？偭可蟻砜?，三元還是占主導。

　　總體來看，模組的設計方式目前也非常多，生產的工藝方法也比較不同，使用的材料和工藝也使用不同的材料跟應用。所以我們認為整個系統級的制造，目前還處于一個多種情況并舉的狀態，大家都在推出具有自己的技術特點的產品。

　　將來系統級的優勢

　　我們認為有四點：

　　第一點，車型一定是向正向開發的方向去走，電池的空間會越來越規則，越來越簡單。

　　第二點，標準化零件的使用，電池模組甚至是整個電池組都會有一個標準化的趨勢，包括單體的電池品種也會更少。

　　第三點，電池本身能量密度更高，這里包括一些輕量化材料的應用。

　　第四點，電池使用的壽命更長，這里面主要是指我們的熱管理技術，這塊的應用跟壽命是息息相關的。

　　在這個行業背景下，我們應對的策略大概介紹一下，系統級的內容，我們首先是在公司的體系建設上，我們會有明確的目標，第一，在制造方面要體現更多的專業化，我們已經通過德國大眾的審核。第二個是功能安全，這部分很快會在行業內推出的一個標準，我們正在參與這個標準的制定，將來誰能夠更快地符合這一要求，誰的機會會更多。主機廠跟上下游之間的溝通合作，是我們第三方公司必須要做好的事情。

　　跟上下游的合作伙伴，跟電芯廠、整車廠等的合作都是我們必須要做好的，因為我們剛好處在中間的一個位置，必須要起到一個承上啟下的作用，整個電池的發展其實最核心的還是在電芯方面，剛才很多專家也介紹了很多這方面的技術，也非常的復雜。

　　所以我們的技術和發展也是跟隨電芯的發展趨勢來發展的。

　　在研發方面的應對，我們會針對不足的地方，推出更好的方案，更好地解決客戶的痛點。比如說智能電池的狀態算法，就需要推陳出新。全面的架構是產品可靠性的問題，功能安全是強制的要求，模組、工藝設計以及熱管理的應用也是目前我們重點做開發的事情。

　　對于整個行業的一些想法

　　第一個是在前幾年騙補的情況處理之后，后補貼時代應該怎么做，當補貼在退坡的時候，或者是消失的時候，有什么樣的政策繼續跟進？

　　第二個是電池回收。目前電池回收技術非常困難，做的人也不多，這也是一個需要重點研究的行業問題。

　　第三個是建議車企跟零部件企業能夠多進行溝通，進行技術上的互動，這對于整個行業的互動是有幫助的。

　　第四個是國家標準化的進一步完善。

　　我們的總體觀點是做管理系統需要以質取勝，做整個系統集成需要以質量取勝，作為藍微新能源有限公司，我們會秉承誠信進取創新的價值觀，來完成對于新能源領域的一個建設的任務，希望對于整個產業有所貢獻。

　　我就講這些，謝謝！

　?。ǜ鶕l言整理，未經本人審閱）