作為共和國工業長子的遼寧沈陽，正在全力布局新能源動力和儲能電池產業賽道，打響新發展階段的新能源產業“遼沈戰役”。

3月20日，投資超百億元的億緯鋰能儲能與動力電池項目在遼寧沈陽正式開工，中共遼寧省委書記郝鵬、省長李樂成，沈陽市委書記王新偉、沈陽市長呂志成出席開工儀式。據介紹，該項目擬分兩期建設，主要生產具有耐低溫、高能量密度、高可靠性的儲能與動力電池，計劃2025年建成投產。

“今天的項目就是明天的產業結構，現在的項目就是未來的財富?！敝泄策|寧省委副書記、省長李樂成在開工儀式致辭時指出，以億緯鋰能為代表的新能源電池項目，投資體量大，帶動能力強，項目的開工建設，必將為遼寧省完整、準確、全面貫徹新發展理念，主動服務新發展格局，推動高質量，積蓄新動能、注入新動力。

中共沈陽市委副書記、市長呂志成在致辭時表示，沈陽儲能與動力電池項目的啟動建設，是億緯鋰能拓展全國布局的重要里程碑，也是沈陽開辟新領域新賽道，鑄造新動能新優勢的一個標志性成果。

華晨寶馬有限公司總裁兼CEO戴鶴軒在致辭時指出，億緯鋰能沈陽工廠開工具有突破性意義，表明沈陽正在成為中國最重要的電動車制造中心之一。

作為擁有寶馬等全球領先汽車產業品牌和工業基礎的沈陽，正在努力抓緊汽車電動化變革和能源結構轉型趨勢，引入頭部電池企業，并以其為“鏈主”，吸引上下游產業鏈入沈集聚發展，進一步鞏固沈陽市汽車產業重鎮地位，并力爭將其打造成東北新能源產業基地，這也被遼寧定位為新時代的新能源產業“遼沈戰役”。

作為遼寧省引入的大型優秀儲能與動力電池項目，億緯鋰能百億儲能與動力電池項目的開工建設，受到當地黨委和政府的高度關注，省市兩級黨委和政府主官都親臨現場站臺，足可見遼寧對新能源電池產業發展的決心。

“沈陽有‘寶’，世界一流的汽車企業代表扎根在這里?！眱|緯鋰能董事長劉金成表示，公司將在沈陽打造面向東北和東北亞的新能源電池研發和制造基地。

1+N，億緯鋰能目標服務東北和東北亞市場

據電池中國了解，2022年，寶馬集團在全球市場共交付超過21.5萬輛純電動汽車，同比增長超過一倍。為了實現全面電動化轉型，寶馬正全力以赴推動電動化，并發布了其電動化中堅力量——“新世代”車型平臺。

寶馬集團預計，到2026年，其純電動車型年銷量將占到集團全球銷量的三分之一。到2030年之前，集團全球年度銷量的50%以上將是純電動車型；屆時，集團累計交付的純電動車數量有望超過1000萬輛。

據悉，寶馬新世代車型將采用寶馬的第六代eDrive電力驅動系統和新一代鋰離子電芯，在總體成本降低50%的同時，實現能量密度提升超過20%、續航里程提升30%、充電速度提升30%。

為此，寶馬已經與億緯鋰能、寧德時代、遠景動力等頭部電池企業簽訂超過百億歐元的電芯合同。

億緯鋰能儲能與動力電池項目在沈陽落地，將對寶馬電動化轉型提供重要支撐。對于億緯鋰能項目落戶沈陽，戴鶴軒指出，運用創新思維和先進技術，打造可持續的未來是寶馬和億緯鋰能的共同愿景?；谶@一愿景，雙方的合作伙伴關系率先緣起中國市場，現在億緯鋰能已成為寶馬集團全球電芯供應商。這些舉措都進一步加強了雙方合作，有助于實現互利共贏。

劉金成告訴電池中國，億緯鋰能落戶沈陽，目標是立足沈陽建立東北的研發和制造基地，除了動力電池，公司也關注東北地區低溫儲能電池和系統的開發，提供多元化的產品解決方案。

對于沈陽而言，億緯鋰能儲能與動力電池項目落地后，未來將可以吸引和帶動其上下游產業鏈的正負極、電解液、隔膜、銅箔、設備等企業落戶，在沈陽形成新能源電池產業基地，打造新能源儲能與動力電池千億級產業集群，對遼寧乃至東北新能源汽車產業發展具有重要的戰略支撐作用。

產能加速釋放，億緯鋰能今年目標營收再翻倍

進入2023年，億緯鋰能產能釋放和新建均進入快車道。

今年以來，億緯鋰能先后宣布，擬在云南曲靖、湖北荊門、四川簡陽等地新建大型儲能與動力電池項目，其中在曲靖建設“年產23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲能動力電池項目”；在簡陽新建“20GWh動力儲能電池生產基地項目”，在荊門高新區建設60GWh動力儲能電池生產線及輔助設施項目。

同時，億緯鋰能過去兩年新建的儲能與動力電池產能也在快速釋放。如2月初，億緯鋰能位于湖北荊門的六七八九區工廠建成投產，釋放產能規模約73GWh；3月中旬億緯鋰能惠州三十、三十一工廠投產，產能規模約為12.5GWh。

產能布局的提速源于億緯鋰能儲能和動力電池業務雙爆發，國內國外客戶和訂單快速增加，對新能源鋰電賽道前景的長期看好，以及公司在技術和產品創新能力、人才培養、組織能力等方面的全方位升維。

動力電池應用分會數據顯示，今年1月，億緯鋰能在中國市場動力電池裝機量已經進入TOP4。從車企端來看，億緯鋰能已經成為廣汽埃安和小鵬汽車等兩家主流車企的主力供應商。此外，劉金成在接受采訪時表示，隨著新工廠產能開始釋放，基于客戶訂單需求，預計今年二季度出貨會保持快速增長。

當前，碳酸鋰價格已經從去年11月的60萬元/噸高位腰斬，產業鏈陷入短暫性擔憂與恐慌。去年年底，劉金成也表示，最晚2024年全產業鏈都將出現產能過剩，而唯一不會出現過剩的是質量上乘、成本低的電池產品。

對于市場發展，劉金成指出，現階段的過剩只是短期的，長期來看產能還是不夠的，“從行業發展角度，行業變得更為理性，變得更為良性?！?/p>

動力電池產業競爭已經進入下半場，未來市場的增長和競爭，劉金成認為將主要依賴新技術、新產品和技術升級創新。他同時研判，大圓柱三元電池未來將在中高端電動汽車領域成為主流，而大鐵鋰會是儲能電池的主流應用產品?！皩τ趦|緯鋰能來說，要做好技術產品規劃，持續提升技術創新能力和人才培養能力，面對市場趨勢和發展做好準備。所以，億緯鋰能面對市場變化和機會的時候，就沒有覺得很難?！眲⒔鸪裳a充道。

反映在業績上，2022年，億緯鋰能實現營業總收入363.05億元，連續多年翻倍增長，而公司2023年的目標是再次實現翻倍增長。

在中國鋰電產業出海方面，劉金成表示，希望中國企業應力爭制造水平、研發水平、信息化管理水平和效率都做到全球一流，不要盲目內卷，大家應相互支持、相互扶持，真正帶領中國鋰電產業鏈企業支撐全球新能源發展，服務全球市場。

中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會秘書長張雨，貝特瑞、恩捷股份、贏合科技、中科星城、科瑞新能源、華創新材、大族激光、長遠鋰科、巴莫科技、聯贏激光、新宙邦、科達利、新嘉拓等產業鏈部分企業代表應邀出席開工儀式。