圖為中國普天信息產業股份有限公司副總裁曹宏斌作主題發言

　　2016年1月23日，由中國電動汽車百人會主辦，清華大學、中國汽車工業協會、中國汽車技術研究中心、中國汽車工程學會協辦的中國電動汽車百人會論壇（2016）在北京釣魚臺國賓館正式召開。中國普天信息產業股份有限公司副總裁曹宏斌提出，2015年是新能源汽車基礎設施規?；l展元年。以下為發言全文：

　　尊敬的陳清泰主任，尊敬的童光毅副司長，各位來賓，女士們，先生們，大家下午好！我發言的題目是“中國普天在新能源汽車基礎設施運營方面的探索”，向大家做一個匯報。我的介紹分為三個部分：

　　第一，中國新能源汽車基礎發展現狀。

　　第二，中國普天在運營商的探索。

　　第三，關于安全性方面的建議。

　　我們說2015年是中國新能源汽車規?；l展的一個元年，從我們作為一個基礎設施運營商這個角度來看，實際上也是基礎設施規?；l展的一個元年，為什么這么說呢？第一，2015年我國新能源汽車累積生產已經達到了27萬輛，已經成為了全球第一。第二，從產品生命周期來看，新能源汽車比例已經超過了汽車總量的1%，產業進入了生命周期的成長期。在這么一個過程當中，呈現出快速發展的特征。

　　2015年是規?；l展的元年的第二個理由，國家出臺了一系列的充電基礎設施的政策，比如9月份國務院出臺了《指導意見》，11月份國家又出臺了《發展指南》，我理解，這兩個文件明確了四個方面，第一，總體的目標；第二，發展的原則；第三，標準的體系；第四，補貼的政策。我們感到，這兩個文件非常實，實就實在有目標，同時也有解決的辦法。比方提出來到2020年中國的新能源汽車要達到500萬輛，相對應的充電設施就要有480萬個，2020年全國的電動公交車要超過20萬輛，對應的公交車的充電站要達到385座，所以每一個車都有相應的樁相對應。

　　推廣的范圍不斷擴大。普天從2010年就開始來做運營，我們是感受到從最初的“十城千輛”的試點，到后來的88個示范城市，到現在全國的推廣，分了三大類的區域。提出了充電基礎設施要適度超前，也提出各個地方要將充電基礎設施的專項規劃有關內容納入到城市規劃當中去.新建住宅都要達到100%，公共的停車廠要達到10%以上。每2千輛電動汽車要配1個公共充電站，這些都是非常實的。第二，成立了國家的充電設施聯盟，推動互聯互通。剛才的EVCIPA，現在組織設立了以汽車工業協會為首的國家電動汽車充電基礎設施促進聯盟，也是國家能源局牽頭負責，聯盟基本上把我們搞新能源汽車的各方各面都已經召集在里面。我理解，最后要實現互聯互通。目前也有四個小組，智能平臺組、標準組、運營組、協調組，這幾方面都非常實。

　　充電基礎設施互聯互通能夠最終解決我們國家電動汽車充電難的問題，我想主要是解決了三個標準化，第一，充電接口的標準化；第二，上傳數據的標準；第三，結算體系的標準。最終，使我們老百姓不管是誰布的充電樁，都能夠在充電樁上面充電。

　　第二，給大家介紹一下中國普天在運營上面的探索。

　　中國普天從2010年開始做運營，在2015年我們也實現了突破，就是實現了“三個一”。第一，公共充電樁站超過了1萬個?，F在公共的充電站，剛剛聯盟也介紹，現在一共有4萬多個，我們現在有1萬多個。這1萬多個主要是直流充電樁，占到全國的直流充電樁估計是在50%以上。因為我們現在充電樁整個功率已經達到了30萬千瓦，所以攤到每一個充電樁上面，可能就是20千瓦一個樁。第二，入網的車輛超過了1萬輛，充電量也超過了1億度。不管是從充電量來說，還是從功率來說，我們現在也都是排在全國的前列。目前的網絡已經輻射到20個城市。

　　我們也創造了幾個第一。第一個做了一個城市的樣板。在深圳的充電設施的網絡已經達到了100座充電站、7千個充電樁，這些充電站和樁已經可以覆蓋到公交車、出租車、乘用車，現在深圳已經成為中國最大規模的電動汽車運營城市。第二，我們也搭建了一個全國級的智能管理平臺。通過建設這個平臺我們建設城市的監控平臺，實現數據的采集、匯總和分析，提供安全和行業信息的監管，分析、評價、考核的服務支撐，來提供充電服務的運營平臺，并且用APP的方式來關注用戶的體驗。這個也是結合了普天作為一個通訊運營商幾十年來的經驗，在電動汽車上的應用。通過這6年來數據的積累，我們感覺到，大數據的采集和挖掘今后可能是一個非常重要的因素。第三，在大客戶方面，實現了第一個民航機場車輛的電動化?，F在民航機場里面也開始用電動車，我們現在在五個試點的機場，包括西安、長沙、昆明等都已經在開始做整體的規劃。尤其是在武漢機場，都已經在場內開始用國產的電動汽車以及配我們的充電設施，做整體的解決方案。

　　今后充電設施的發展方向是什么？很簡單，叫做互聯網+樁聯網，但是說互聯網因為它已經具備了這個特征，這個特征，第一，沒有規模就沒有盈利；第二，用戶的體驗至上，APP的作用就非常明顯。我們感覺到，現在如果談互聯網今后的發展，沒有問題，但是現在還是在積聚規模的過程當中。

　　第三，簡單的說一說安全方面的建議。

　　昨天聽了萬部長的報告，我非常有感觸，萬部長昨天的發言里就提出來，現在規模大了以后就應該是安全性非常重要的位置，這個安全性不僅僅是車廠、電池廠的問題，而且充電設施基礎設施的運營商也要參與到里面，要通過大數據的分析來提高安全性。我的建議，第一，提高車輛電池系統產品安全的性能。因為現在我們看到，說車子著火，如果說是電池事故的話，主要是電池熱的失控?，F在是熱失控的機理和演變的過程，都已經能夠明確。但是事故的預測、預警的技術需要深入的研究。我建議，對動力電池系統的產品，汽車企業和電池企業應該建立一致性的監測追溯系統，促進產品質量的改善和設計水平的提升。第二，從運營商這個角度來說，要和車廠之間實現不管是充電樁還是電池的數據共享?，F在電池數據上傳的標準化，我認為能夠有效的發揮智能管理系統對電池故障的診斷、預警聯動保護的功能作用。我們現在把保護安全性分為五級，第一，車本身，就是電池的BMS。第二，充電樁本身。充電樁過壓以后也有一個斷點自動的保護。第三，對于運營商來說，通過智能管理平臺，可以對這些數據進行分析，然后進行安全性的保護。我想通過車以及充電樁，以及運營，這幾個方面來進行這么幾級保護以后，我想電動汽車的安全性應該能夠得到更加好的提高。這也是我們通過這幾年做的運營得出的一點結論。最后謝謝大家！